




拖船在拖带运输中存在了两个问题:一个是拖船在前,驳船在后,拖船螺旋桨在打出的急流正好冲击在了后面的驳船上,这样就增加了驳船的阻力;二个是在拖带的作业中,每一艘驳船上都须要配备船只,并且每一艘船都需要配置生活舱室和一套操作设备等等。这样,驳船上的辅助设备就会比较复杂,因而造价及日常营运开支均相对来说比较高。
运输船舶为能在水上安全航行,并担负载运旅客和货物的任务,必须具有以下性能:在满载旅客、货物后能漂浮于水面并保有一定储备浮力的浮性(见船舶浮性);在风力或其他外力作用下不倾覆的稳性(见船舶稳性);因碰撞、搁浅或发生其他海损而局部进水时仍能漂浮于水面而不沉没的抗沉性;能按照驾驶人员的意图改变或保持船舶航向和速度的---性(见船舶---性);在一定主机功率的推动下能以较快速度前进的快速性(见船舶快速性);遇到风浪,仍能以一定速度平稳航行的耐波性(见船舶耐波性)。

远洋拖轮是在海洋里应用的拖轮,是在适应于海上航行的船舶。远洋拖轮在海上航行,沿海拖船,船首翘得高高的,构造坚固,以防止海上波浪冲击,它的船身小,吃水深。船上没有装载货物的船舱,船上的动力装置功率大,船上还备有拖带设备,利用拖带运输方式,拖带没有动力的船舶。远洋拖轮拖带船舶的方式,可以像火车头拖带列车车厢一样,呈一列式拖带驳船;也可以从两旁舷侧拖带驳船。

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