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1、出车前和收车后要对车辆进行全1面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到维修中心（厂）做定期维护。3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。
城市建设面临的问题
缺乏健全物流信息平台城市虚拟物流的发展离不开物流信息化建设。近年来，大型风电运输，随着我国城市物流行业的不断发展，风电运输，城市物流的信息化水平也已经有了---的提高。部分城市也已经建立诸如“物流---”等形式的简单的物流信息平台，风电运输，但是其功能单一、信息安全和保密性差，与发展城市虚拟物流体系的要求还存在很大差距。缺乏---户群的理解虚拟物流作为物流行业的发展，风电运输，其理论认识尚且没有统一。但就当前对虚拟物流普遍认识来说，虚拟物流参与方往往没有自己的仓库、车队等显性资源，有的只是信息、知识、方案等隐性资源。因此部分参与方由于没有显性资源而得不到需求方的理解和接受。此外，由于范围内已成功实施虚拟物流的具体案例也非常少，再加上业界对物流宣传力度不够，导致在今后一段时间内虚拟物流很难让用户群完全理解和接受。
智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专1家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
柔性化
柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(flexiblemanufacturingsystem，fms)。
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