




为了克服以上缺点及降低驳船成本,人们很早就有改拖船为推船的设想。顶推运输比拖带运输有着明显的优点:
一是在船队同一尺度条件下,可减小阻力,从而航速可提高10%~15%。这样,既可增加运量,又可降低单位运输成本。
二是驳船上不设船员,因而令船队的劳动生产率可---提高。
三是驳船上无上层建筑和舵装置,结构简单,节省材料,加工容易,可降低造价10%左右。

运输船舶为能在水上安全航行,长江拖轮船队,并担负载运旅客和货物的任务,必须具有以下性能:在满载旅客、货物后能漂浮于水面并保有一定储备浮力的浮性(见船舶浮性);在风力或其他外力作用下不倾覆的稳性(见船舶稳性);因碰撞、搁浅或发生其他海损而局部进水时仍能漂浮于水面而不沉没的抗沉性;能按照驾驶人员的意图改变或保持船舶航向和速度的---性(见船舶---性);在一定主机功率的推动下能以较快速度前进的快速性(见船舶快速性);遇到风浪,仍能以一定速度平稳航行的耐波性(见船舶耐波性)。

包括为船舶提供推进动力的主机,为全船提供电力和照明的发电机组,以及其他各种辅机和设备。主机是运输船舶的---。现代运输船舶的主机绝大多数为低速或中速柴油机,由它直接或减速后驱动装在尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外,也有少数船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。柴油机船上发电机组为2~3台柴油发电机组,一般采用400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有副锅炉或废气锅炉,为全船提供蒸汽和热源。各种辅机和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换器、管路、油水柜等。

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