




国际海运危险品法规(imdg code)是由国际---组织(imo)颁布,旨在保护船员和通过---危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个---在制定国内的相关法规时,也可以借鉴imdg的相关章节,并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。
法规要求所有海上人命安全公约(solas)以及国际防止船舶造成污染公约(marpol 73/78)的---,必须---imdg法规。该法规不仅仅局限于水手使用,所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由:术语,包装,标签,揭示牌,标记,积载,隔离,处理和应急反应组成。国际---组织每两年对imdg code做一次修订。
随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高,社会对危险品的需求量有了---增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此,国际海运危险品法规中明确规定,所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训,码头短运,比如:危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括:危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗,并根据法规的更新间隔接受复训。
d新版imdg code(34-08),已于2010年1月开始---,法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。
为使远洋轮能沿航线航行,发展了各种导航通讯系统。开始是以发明的指南针为基础研制的罗盘,配合相应的海图在茫茫大海中确定自身的方位,近代发展起来的卫1星导航通讯系统,为远洋轮在大洋中准确定位和航运管理,提供了先l进的技术。港口码头,水路与陆地相联接的---设施。港口需要一定的水深和水域以供一定吨位船舶进、出港,掉头周转之用;码头是停泊轮船,装卸货物和上下旅客的枢纽。有专l用码头和通用码头之分。专l用码头指专门用于装卸单一品种货物的码头,如油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等。通用码头指能装卸各种货物的码头。为上下旅客的需要,各港口多设有客运码头。港口码头的容量规模以年吞吐量计,上大的港口年吞吐量已突破2亿多吨。电子计算机技术渗透到水路航运领域,无论在航线勘测、设计、航运管理、导航通信以及运载工具的自动控制等各方面,都将有大幅度的发展。
目---界经济发展环境发生了很大的变化,经济中心已经开始向亚太地区转移,经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮,而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇,港航业自身能力不足问题十分---,缺少大型油船和大型油船码头泊位,使石油进口运输轮承运率只占10%,不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量---,也失去了海运业发展和增加就业的---机遇。
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